Da har jeg endelig kommet igang med instrument treningen.
Startet med å fly 4 timer under "hood'en"
i områdene rundt her for å bli vant med å
fly instrument. Instrumentflyging går jo ut på
å fly uten utvendig referanse og vi bruker da forskjellige
navigasjonsmetoder for å finne ut hvor vi er. Blandt
annet VOR og NDB, som i bunn og grunn gir info om hvor
man er i forhold til en stasjon.
I dag hadde jeg første instrumenttur ned til Myrtle
Beach for å trene på ILS (Instrument Landing
System). Dette går ut på å få
flyet ned til rullebanen ved hjelp av instumentene ved
å følge en instrument approach plate (se
illustrasjon). Ideen er egnetlig å prøve
å sentrere nålene slik at de danner et kors
som betyr at man er akkurat der man skal være på
vei ned mot rullebanen (se figur). Dette gjør at
man kun ved hjelp av instrumentene kan følge disse
helt ned til 200 fot over rullebanen, bryte ut av skydekket
og lande.
Etter landingen gikk turen videre tilbake til Conway
der jeg fløy en NDB-A. Vi har en NDB antenne her
rett ved siden av rullebanen som vi kan bruke til instrument
approach. Det som skjer er at vi flyr over antennen, fortsetter
utover et par minutter før vi snur tilbake og kommer
inn over flyplassen i 600 fot. Egnetlig enkelt og greit,
men litt konsentrasjon skal til for å kompensere
for vindene og slikt.
De neste timene i luften blir stort sett av samme karakter
- øve meg på ILS, NDB og VOR approaches.
|
Lavt skydekke på vei inn til Conway.
600 fot, NDB approach. |
