100 TIMER
Skrevet: 15 OKTOBER 2003

I skrivende stund har jeg nøyaktig logget 100,0 timer flytid. Jeg har i den siste tiden flydd for det meste ned til Myrtle Beach og Grand Strand der jeg øver på instrument approaches.

Det var denne turen jeg fløy i dag. Jeg og Kristian flyr alltid sammen siden vi begge har Anna. Når den ene flyr sitter den andre i baksetet (og lærer av feilene) og motsatt. Dagen starter med en gjennomgang av været og filing av flightplan. Deretter gjør jeg en preflight (walk around) for å sjekke om det i det hele tatt er lurt å fly flyet. Vedlikeholdet er stort sett ok på flyene her, ikke imponerende, men de faller da heller ikke ned fra himmelen. Anna har en tendens til å komme litt sent, så det blir litt venting mellom preflight og oppstart. Vi taxer ut, fullfører alle checklister og tar av. Så er det bare å hive på seg "hood'n" og begynne å fly etter instrumentene. Jeg kaller opp Myrtle Beach Approach og får IFR Clearance (som er i samsvar med flightplanen min) og ber om de forskjellige approachene jeg vil trene på. I dag fløy jeg ILS 18 circle to land 36 på Myrtle, VOR 23 på Grand Strand og endte med en NDB-A på Conway. (Jeg går ikke inn på hva de forskjellig er her, men er du interessert er det linker til forklaringer i forrige artikkel).

Instrumentflyging er mye morsommere enn å fly vanlig. Mye mer presisjon skal til for å få til de forskjellige prosedyrene og kontakten med ATC (Air Traffic Control) er mer intens som igjen får en til å føle seg litt mer pilot!

I dag var det forresten en helt håpløs crosswind (vind som kommer fra siden når man skal lande). Det gjorde jo sitt til at landingene ble relativt harde, men vi kom da ned. En 737 rapporterte et 300 fot fall på final approach Myrtle Beach mens vi var ute og fløy. Hvis en 737 har problemer, forestill deg en 172 ute på tur!!