Jeg og Kristian hadde den muntlige eksamnen sammen og den gikk unna på ca en time. Kristian skulle fly først så jeg fikk et tenkespørsmål som jeg skulle finne et godt svar på mens de var ute og fløy. Jeg gjorde da et rimelig forsøk med noen skisser og sånt, som jeg følte forklarte problemet bra. Da jeg skulle fremlegge forslaget mitt fikk jeg: "godt forsøk, men nei". Det går heldigvis ikke an å stryke på disse spørsmålene for de er bare ment for å holde meg sysselsatt mens han er ute og flyr. Og ingen av instruktørene visste svaret heller. Godeste Fred har det veldig morsomt med disse spørsmålene.

Flyturen var tilnærmet den sedvanlige turen. Jeg tok av fra Conway litt før 12, hentet IFR Clearancen min fra Myrtle Beach og fløy til Grand Strand. Der gjorde jeg først VOR 5 med holding. Etter en runde i holding fikk jeg beskjed om å "skyte" approachen. Dette ble gjort partial panel som betyr simulert vacuumfailure som igjen gjør at jeg må fly etter kompasset (som bare viser riktig når man har vingene helt level). Approachen endte som missed approach som vil si at jeg ikke landet men avbrøt approachen pga at det simulerte skylaget var for lavt eller at sikten var for dårlig. Jeg fulgte opp med en vectored ILS 23 på Grand Strand. Også denne endte med missed approach.

Så fløy jeg tilbake til Conway der jeg gjorde NDB A og landet trygt. Heldigvis slapp jeg unna partial panel NDB holding, for det er ikke morsomt. Fred uttalte seg ikke om hvordan det hadde gått før vi var tilbake på kontoret og han tok fram blokken med "Temporary Airman Certificate".

Dette var siste hinderet før juleferien! Jeg rundet 150 timer for et par dager siden og neste mål er å få gjort unna de 50 SPIC timene før jeg drar hjem på julefeire. Det vil si at jeg kun har igjen litt over 50 timer etter jul hvis alt går etter planen. Under en måned til jeg flyr HJEM!