Da er jeg inne i siste innspurt her på NAIA før
jeg drar herfra på jakt etter instruktørjobb.
Jeg har nå 14 timer igjen til Commercial checkride,
så det nærmer seg.
Flyr for tiden for det meste Seminole, slik at jeg kan
ta Multi checkriden så snart som mulig etter Commercial
checkride. Til høyre finner du et bilde av en tur
vi hadde der vi slo motoren helt av oppe i luften (full-feather
shut-down), noe som hører med i vårt evige
jag etter å perfeksjonere emergency prosedyrene
våre. Å fly Seminolen er ikke spesielt vanskelig,
så det meste av treningen går med til å
øve på diverse emergencies.
Vi er inne i siste delen av CFI groundschool og jobber
nå med leksjonsplanene som vi må ha klare
til checkriden. Jeg har for så vidt laget alle sammen
ferdig, men jobber med å finpusse de.
Det har i den siste tiden vært en del dårlig
vær, så det har vært lite flyging en
periode. Utrolig kjedelig vær med masse regn. Det
har jo gitt muligheten til å sitte inne å
lese, men det er jo grenser for hvor mye jeg klarer av
det. Her for et par uker siden hadde vi noe Amerikanerne
kalte "is-storm" her. Kom aldri noe snø,
men isen la seg tykt på trær og biler. Bilen
min var helt glassert da jeg kom ut en morgen. Veiene
var imidlertid greie nok, så Amerikanerne overlevde
nok.
|
Her har vi stoppet en motor i luften. Ikke noe stort problem
bortsett fra at flyet har veldig lyst til å svinge
mot den døde motoren.
Bilde fra "is-stormen" . Trærne her hadde
store problemer med å bære tyngden av isen.
Vet ikke om Amerikanske trær er svakere enn Norske...
|
