De siste 2 ukene har gått med til det såkalte
MCC course på NEAR i Ålesund. Ettersom ryktene
sier at dette er det beste kurset under hele utdanningen
og siden jeg har gledet meg til dette de siste 2 årene,
var forventningene mer enn skyhøye.
Utrolig nok innfridde kurset alle forventningene. Første
uken gikk med til teoriundervisning i klasserom med Svein
K Garnes som instruktør. Han har mye erfaring innenfor
feltet og har også flydd mye BE200 King Air for
Lufttransport, så han vet hva han snakker om. Teorien
handlet hovedsaklig om "human factors", om samarbeid
og hvordan dette påvirker oss i cockpit. Vi fikk
sett en rekke med videoer av flykrasj, som vi i etterkant
brukte teorien vi hadde lært til å diskutere.
Hva gikk galt, hvem gjorde feil, hvorfor ble det gjort
feil, hvordan kunne det unngås? Stort sett er det
mange faktorer som spiller inn i et flykrasj, og det blir
feil å fokusere kun på en feil eller en person.
Siste delen av første uken benyttet vi til å
bli kjent med flyet vi skulle fly i simulatoren, Beech
King Air 200. Vi gikk gjennom de viktigste systemene,
samt prosedyrene og bruk av sjekklister. På fredagen
fikk vi oss en liten tur i simulatoren for å teste
ut teorien. Den har prosjektorer som gir 160 graders utsyn,
men mesteparten av tiden går jo med på å
se på instrumentene.
Vi hadde helgen fri, så jeg, Kristian og Kapur
benyttet sjansen til å se litt norsk natur. En venn
av Kapur har flyttet til Volda som ligger 1 1/2 times
kjøring fra Ålesund. Vi kjørte nedover
på lørdagen og ble til søndag. Vi
våknet opp søndag til knallbra vær,
så istedenfor å kjøre kjappeste veien
hjem, tok vi heller turen via Geirangerfjorden. Utrolig
vakker bit av norsk natur som best kan beskrives som majestetisk.
Litt vanskelig å forstå hvor stort det er
før man legger merke til en av de mange cruisebåtene
som tøffer innover.
Andre uken på skolen ble brukt til simulatorflyging.
Teori i praksis. Tilsammen ble det 20 timer flyging, 10
timer som "Flying Pilot" og 10 timer som "Non
Flying Pilot". Hver flight var på 2 timer,
og alle fikk fly med hverandre. NEAR har holdt på
med dette kurset en stund nå, så alle flightene
er nøye gjennomtenkt for å få maksimal
effekt.
Læringskurven gjennom denne andre uken er noe av
det mest ekstreme jeg har vært borti så langt
i utdannelsen. Jeg følte virkelig at jeg utviklet
meg fra flight til flight. Bruk av sjekklister, hvordan
man samarbeider og kommuniserer med den andre piloten
og hvordan man takler emergencies på større
fly. Ingen av flightene var normale, dvs det skjedde alltid
noe galt. Engine failure, engine fire, depressurization
og masse andre småfeil. I tillegg til å være
god trening i cockpit samarbeid føler jeg også
at jeg fikk en meget god innføring i hvordan ting
gjøres i flyselskapene, og jeg tror også
erfaringene fra simulatoren vil komme meget godt med når
jeg eventuelt skal i simulatoren på intervju hos
selskapene.
Flightene var de første tre dagene rundt om i
Scotland og England og de siste to dagene var i Nord-Norge.
På slutten av hver dag fikk vi utdelt en haug med
papirer som inneholdt flightplans, charts, SID/STARs (departure,
arrival procedures) og approach procedures for å
forberede oss til neste dag. Flightene var fra en flyplass
til en annen, med en alternativ flyplass. Første
dagen var været i simulatoren helt greit, men utover
uken ble været dårligere og dårligere.
Dette økte jo workloaden betraktelig, og jeg var
stort sett rimelig utslitt etter hver flytur. Hovedfokus
var ikke på hvordan vi flyr flyet, men heller hvordan
vi samarbeider i cockpit og kommer frem til beslutninger.
Vi hadde 3 instruktører gjennom kurset, Svein
K Garnes som er MCC sjef, Kjell Magne Longva som er Chief
Flight Instructor på NEAR og Arild Welle som til
vanlig flyr 737 for SAS Braathens. Alle gjorde en formidabel
jobb. De sitter bak cockpiten og styrer hele showet fra
computeren, samtidig som de spiller ATC og våres
alle kjære Cabin Attendant Cynthia.
Jeg vil ikke gå mer inn på innholdet av flightene,
for litt av poenget er overraskelses elementet. Så
de av dere som leser dette og skal på MCC kurs,
så er det bare å glede seg! Og best av alt,
ingen eksamen :)
