Etter mye venting og forskjellige problemer fikk jeg
endelig kommet igang med den siste delen av utdannelsen
min (Phase 5b). Denne består av minimum 5 timer
simulator og 5 timer i fly (på Røros).
Mandag 14. startet jeg opp på simulatoren på
Torp etter at NEAR hadde inngått en avtale med Aviatraining
om bruk av deres simulator mens Luftfartstilsynet godkjenner
NEAR sin. Dette var for så vidt positivt for meg,
siden jeg ikke trenget å dra lenger enn til Sandefjord.
Jeg dro ned sammen med Henrik, og vi ble innkvartert i
noen hybler sammen med en gjeng helikopterpilot studenter,
praktisk plassert 1 minutts vandring fra simulatoren.
Det har gått en stund siden sist jeg fløy
multi engine (sett bortifra MCC kurset på simulator),
så jeg var rimelig spent på hvordan jeg kom
til å gjøre det. Det jeg merket mest forbedret
seg under treningen var scanningen min og engine failure
prosedyrene.
Vi startet mandag med en times flight for å bli
kjent med simulatoren. Det var en PA-34-220 Seneca simulator
vi brukte med 220 hp turbocharged engines. Av instumenter
hadde vi alt standard samt en DME, HSI, RMI og en Garmin
430. Under første passet fløy jeg først
ut for å gjøre slowflight, steepturns og
stalls, før jeg fløy tilbake og tok noen
landingsrunder på Røros.
Neste dag var det en times flight på programmet
i området rundt Røros, denne gangen IFR.
Først en SID, NDB holding at Rambu, QDR/QDM intercepting/tracking
og en ILS approach.
Onsdag fikk jeg muligheten til å være med
Widerøes morgenflight til København (mer
her)før jeg skulle i simulatoren. Dette passet
ble fløyet som en cross country fra Værnes
til Røros. Først gikk jeg gjennom engine
failure under take off før jeg fløy den
ruten jeg hadde planlagt dagen før. Da jeg kom
til Røros gjorde jeg en ILS approach med missed
approach og en NDB approach før jeg avsluttet med
en single engine ILS approach.
Torsdag var siste dag på programmet og var satt
av til progress checken der instruktør Longva skulle
godkjenne om jeg var klar for dra videre til Røros.
Etter en times flyging med SID, ILS og NDB approach, missed
approach, og engine failure var jeg ferdig med checken
og stod.
Hvis noen av dere som leser dette skal på phase
5b, så vil jeg sterkt anbefale år bruke MS
Flight Sim til å trene på instrumentprosedyrene
rundt Røros før du starter. Det hjalp definitivt
meg til å fokusere på selve flygingen ved
at jeg slapp å bruke så mye energi på
departures, holdings og approaches.
Nå skal jeg forhåpentligvis starte opp på
Røros på mandag, og slik som været
er meldt er det håp om at jeg blir ferdig fort.
