FØRSTE DAG PÅ LINE
Skrevet: 19 FEBRUAR 2007

Idag var min først dag på "line" for Highland Airways. Det ble en relativt hektisk dag, for vi var allerede en time etter schedule da jeg og training captain Tim tok over flyet.

Opprinnelig var jeg satt opp på å fly morgenflightene ut til Western Isles, men pga litt omrokkering ble jeg flyttet til formiddag og ettermiddagsflightene. En liten periode så det også ut som jeg skulle få første turen min til Bergen.

De to første sektorene var Inverness (INV) til Benbecula (BEB) og derfra til Stornoway (SYY). Disse to stedene ligger ute på de ytre Hebridene som er en del av det de kaller "Western Isles". Jeg fløy som "non handling pilot" de første to sektorene som betyr at jeg sitter med alle sjekklistene, papirarbeidet og kommunikasjonen med bakken samtidig som jeg monitorerer hva "handling pilot" driver med. Flytiden mellom INV og BEB er ca 40 minutter så her er det nok tid til å rekke gjennom alt uten å stresse. Mellom BEB og SYY er det derimot kun 20 minutter fra take off til landing, og da må man jobbe fort når man skal rekke å gjøre alle sjekklistene, huske fylle inn alle tallene i navigasjonsloggen, kommunisere med ATC, hente været for destinasjonen og "briefe approachen" (før vi starter innflygingen går "handling pilot" gjennom prosedyren systematisk for å sørge for at begge er helt med på notene).

Ut fra SYY igjen hadde vi tatt igjen det tapte fra morgenflightene. Jeg fløy de neste to sektorene fra SYY til INV og tilbake til SYY igjen, mens Tim fløy derfra til BEB. Der hadde vi en times lunchpause før jeg fløy de siste to sektorene til SYY og INV. Totalt logget jeg 4 timer og 15 minutter på min første dag på line. Arbeidsdagen ble på ca 8 timer.

Totalt denne dagen på de 7 sektorene fløy vi 60 passasjerer. Dette høres kanskje lite ut hvis man sammenligner med store passasjerfly, men nå har vi bare 18 og 19 seter i flyene våre og passasjergrunnlaget er ikke akkurat enormt ute på disse øyene.

Det ble ikke så mye annerledes å fly med passasjerer, for når man først sitter der er det fullt fokus på å fly flyet. Passasjerene er der liksom bare og man gjør sitt beste for å fly så smooth som mulig, omtrent som ellers. Den største forskjellen fra tidligere er at jeg nå får fly fra A til B uten at jeg mister motorer og simulerer masse feil hele tiden.

Bildene til høyre er stort sett det jeg fikk tid til å ta første dagen, men det kommer flere bilder etterhvert som jeg kommer meg gjennom line treningen og starter og fly for fullt.