Da var det kommet til den morsomme delen av kurset, nemlig simulatorflygingen. Totalt 44 timer i simulator før skill test (eksamen) er mye i forhold til minstekravet og legger et godt grunnlag før vi skal ut å fly med passasjerer.
Til sammenligning hadde Kristian og jeg 24 timer i Jetstreamsimulatoren før vi hadde skill test.
Jeg startet med 5 simulatorpass sammen med Marius der det var lagt vekt på å lære å fly flyet samt å få til korrekte call outs, checklister og prosedyrer. Vi startet med å fly vanlige manøvre slik vi gjorde på flyskolen for å få følelsen for maskinen, og ettersom passene gikk fikk vi vært innom det meste av feil og branner.
Dette ga et bra grunnlag for de siste passene som jeg fløy sammen med en kapteinskandidat som vi fikk tildelt hver vår av(eller rettere sagt, vi ble tildelt dem). I disse passene ble det mer avanserte ut- og innflygingsprosedyrer samt at det ble lagt mer opp til at vi skal ta riktige avgjørelser etter at feil oppstår. Disse oppstår jo helst på de mest kritiske punktene, så flygingen bør helst være så presis som mulig. For eksempel blir man nødt til å holde tunga rett i munnen på en motorbrann rett etter avgang på Svolvær der vi umiddelbart må komme oss rundt 180 grader for å unngå å treffe fjell.
Etter skolesjekk torsdag var det klart for skill test på fredag. Med tidlige starter hele uken, gikk det nesten greit å stå opp 5 for å være klar til briefing kl 6. Etter gjennomgang av hva vi skulle gjøre i simulatoren og noen muntlige spørsmål, var det klart for 4 timer i boksen for å imponere kontrollanten. Flygingen foregikk ut fra Torp med diverse feil og innflygingsprosedyrer. Både vi og kontrollanten var godt fornøyd med innsatsen som betyr at jeg nå har en Dash 8 rating på sertifikatet mitt (ihvertfall et midlertidig ett til Tilsynet får printet ut det nye).
|
Simulatoren i aksjon
Instruktøren har en fancy kontrollmodul der
han kan styre alle parameterne og legge inn feil
|
