Etter to måneder med flyging og en del standby har jeg fått de 14 dagene som kreves med instruksjon og har nå startet på standardisering. Flygingen har stort sett foregått ut fra Bodø ut til Lofoten og nedover Helgelandskysten til Trondheim.
Under instruksjonsperioden blir det lagt vekt på å lære å håndtere maskinen og bli kjent med rutenettet, mens standardiseringen er terping av prosedyrer. I disse periodene kan vi kun fly med instruktørkapteiner, som det ikke er overflod av. Jeg har hatt to dager med standardisering nå og skal ha totalt 10 dager før jeg blir løslatt ut til vanlige kapteiner.
De siste to arbeidsblokkene har jeg også fått med meg en del av Finnmarksrutene og flydd 300 maskinen for første gang. Denne er litt lenger og har plass til 50 passasjerer mot 100 maskinens 39. Vi flyr ikke denne til kortbanene, men til de litt lenger rullebanene som Alta, Lakselv og Kirkenes.
For et par uker siden ble vi stående i Namsos med et teknisk problem. Namsos er ikke verdens navle, så da det ble kjent at det måtte komme en tekniker fra Bodø, ble det bestemt at vi skulle ta taxi til Mosjøen. Etter 3 1/2 time og 4 557,- var vi framme med en forståelse for hvorfor Widerøe flyr de små hoppene vi flyr.
Siste arbeidsblokk var i sin helhet i Finnmark og jeg fikk oppleve kortbaner som Hammerfest, Honningsvåg og Hasvik. Honningsvåg er nok en av de mest utfordrende banene vi har på rutenettet pga beliggenhet. Den ligger rett rundt hjørnet fra Nordkapp inne i en liten trang vik omgitt av fjell. Ble ingen bilder denne gang, da det ikke var fotovær og jeg hadde nok å henge fingrene i med flygingen.
Nå har jeg en uke fri hvor jeg skal en tur til Bergen og se Foo Fighters og Queens of the Stone Age. Neste arbeidsblokk starter på tirsdag og blir for det meste flyging ut fra Gardermoen bort til Vestlandet.
|
Innflygingen til Tromsø fra sør
Innflygingen til Tromsø fra nordøst
Base turn rullebane 01 over Tromsø by
|
