WIDERØE 75 ÅR
Skrevet: 18 JUNI 2009

 

18. juni 1934 lettet det første ruteflyet til Widerøe på rute kl 07:30 på post- og passasjerruten Oslo - Kristiansand - Stavanger - Haugesund med retur samme dag. I kapteinssetet satt grunnlegger Viggo Widerøe som sammen med flere andre flyentusiaster hadde opprettet selskapet 19. februar samme år.

Flyet var av typen Waco UIC4 Cabin (LN-ABE) med 5 seter og marsjfart på ca 200 km/t. Dette var importert fra Ohio i USA via Tyskland av Widerøe selv og var fabrikkmalt grønn som forble den kjente Widerøefargen.

Ruten var en konsesjonsrute gitt til Widerøe 15. juni. For dette betalte posten 12 000,- og staten 5 000,- i støtte. Ruten ble fløyet på alle hverdager ut fra Ingierstrand med 100% regularitet i de sommermånedene den ble fløyet.

Hovedaktiviteten for Widerøe frem til krigsutbruddet var i hovedsak knyttet til taxi-, ambulanse-, skole- og fotoflyging, siden DNL fikk konsesjon på samtlige flyruter i 1935.

I 50-årene økte aktiviteten på sjøfly i Nord-Norge. På midten av 60 tallet startet utbyggingen av kortbanenettet i Norge, også kjent som Kyllingmarkene, oppkalt etter samferdselsminister Håkon Kyllingmark. På disse kortbanene hoppet Twin Otterene flittig rundt etterfulgt av Dash-7 og tilslutt Dash-8 som jeg flyr idag.

Ved slutten av 1934 hadde selskapet 5 fly og fløy 6100 passasjerer. I dag, 75 år etter, flyr Widerøe totalt over 2 millioner passasjerer årlig på kortbanenettet og de kommersielle rutene (som ikke er subsidiert). Dagens flåte består av 30, og øker til 32 i løpet av året. Widerøe ble det første selskapet som fikk levert den nye modellen Q400 NextGen fra Bombardier for en måned siden. Dette flyet er i disse dager utstilt på Paris Air Show. Mot slutten av året har vi totalt 6 av disse, alle stasjonert på Sandefjord Torp.

Pressemelding: "Bombardier's First Q400 NextGen Turboprop Airliner Bound for Norway"

NRK NettTV: "Fra Ingierstrand i åpen cockpit"
Intervju av Viggo Widerøe fra 1981.